[ਏਪੁਵਾਟਨ] ਕੇਬਲ ਕਿਵੇਂ ਬਣੇ ਹਨ? ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫਰੇਡ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ.

ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਸਟੈਂਡਰਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਦੀਆਂ ਕਾਪਰ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬੂੰਡੀ ਕੇਬਲ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਪਗ਼ ਹਨ:

ਡਰਾਇੰਗ:

ਤਾਂਬੇ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੰਡੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ, ਇਕ ਬਰਤਨ ਦੁਆਰਾ ਕਈ ਵਾਰ ਲੰਘ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਹਰ ਮਰ ਮਰ ਹੀ ਪਿਛਲੇ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਵਿਆਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਲੋੜੀਦੀ ਅਕਾਰ ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਣਾ.

ਐਂਡੀਲਿੰਗ:

ਡਰਾਇੰਗ ਤਾਂਬਾ ਇਸ ਨੂੰ ਭੁਰਭੁਰਾ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਐਂਡੀਜਿੰਗ ਦਾ ਉਪਾਅ ਹੈ.

ਅਨੀਲਿੰਗਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਕਾਪਰ ਤਾਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 350 ° C ਅਤੇ 600 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ) ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਇਸ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨਾ.

ਇਹ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਪ੍ਰਣ.

ਸਟ੍ਰੈਂਡਿੰਗ:

ਖੁਲ੍ਹ ਹੋਈ ਤਾਰਾਂ ਫਸਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜ਼ਖਮਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਖਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਇਹ ਫਸਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਫਿਰ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਸਟ੍ਰੈਂਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਖੜੀਆਂ ਹਨ.

ਮਸ਼ੀਨ ਕੇਂਦਰੀ ਤਾਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਰੋੜਦਾ ਹੈ (ਅਕਸਰ ਕੋਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ).

ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਟ੍ਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅੰਤਮ ਤਾਰ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗੇਜ (ਮੋਟਾਈ) ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸੱਤ ਜਾਂ ਵੱਧ 30 ਜਾਂ 34 ਜਾਂ 34 ਏਡਬਲਯੂਜੀ (ਅਮਰੀਕੀ ਤਾਰ ਗੇਜ) ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਪਿਛਲੇ 32 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਏਪੁਵਾਟਨ ਦੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਿਲਡਿੰਗ ਹੱਲ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਨਵੀਂ ਫੂ ਯਾਂਗ ਫੈਕਟਰੀ 2023 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ. ਵੀਡੀਓ ਤੋਂ ਅਪੀਯੂ ਦੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਸਟਰੋਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ' ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ.

ਐਲਵੀ ਕੇਬਲ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗਾਈਡ